Chevrolet Vectra se despede com série Collection

Sedã deixará de ser produzido em junho para abrir espaço para seu sucessor, o Cruze
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Marcas e Pilotos.

http://appa-rs.blogspot.com/2011/05/confira-os-resultados-da-etapa-de.html

A Pick Up mais baixa do Brasil

Sigma V8

Diogo Pachenki conquista a vitória sob forte chuva

 

Com a vitória, piloto assumiu a liderança da categoria - Foto: Fernanda Freixosa / Vicar

NOVA SANTA RITA (RS) – Debaixo de uma forte chuva, o atual campeão da Copa Chevrolet Montana, Diogo Pachenki, da equipe Nascar, conquistou a vitória da segunda etapa da categoria realizada neste domingo no circuito gaúcho do Velopark. Completaram o pódio os pilotos Leandro Romera, da JStar Racing e Rafael Daniel, da Gramacho Racing .
Ao vencer a prova, o paranaense assumiu a liderança do campeonato com 30 pontos. Ele exaltou o conservadorismo dos pilotos da categoria devido à chuva. “Estou muito feliz. Apesar da chuva, a corrida foi movimentada e os pilotos conservadores nas ultrapassagens. Tinha na minha cabeça que se algum piloto estivesse rápido não teria problemas em deixá-lo passar. Felizmente deu tudo certo no final de semana. O Leandro Romera vinha muito rápido, mas consegui administrar a vantagem”.
O segundo colocado Leandro Romera, dedicou o pódio ao amigo Gustavo Sondermann. Largando em quarto, o piloto ultrapassou Galid Osman e Rafael Daniel logo no começo da prova. “Na largada todo mundo respeitou bastante, e felizmente consegui fazer as ultrapassagens logo no começo. Ainda tentei chegar no Pachenki, mas não consegui me aproximar”, conta.
Depois de liderar todos os treinos e largar na pole, Rafael Daniel não apresentou o mesmo desempenho. Mesmo assim, comemorou o pódio conquistado no Velopark. “Estou chateado. Estava muito bem durante todo o final de semana, mas esperava uma corrida com pista seca. Sempre gostei de andar na chuva, optamos por não mexer no carro e esse talvez tenha sido nosso maior erro. Ainda estamos na segunda etapa, é importante manter a regularidade”, finaliza o vice-líder do campeonato.
Confira o resultado final da segunda etapa da Copa Chevrolet Montana. (Eduardo Mantovani)

Os carros da stock car agitaram as ruas de Porto Alegre.

Alguem pode me explicar isso!!!

Romantismo Masculino.

Arrancada.

Arrancada, esporte em que precisão é fundamental. São somente 402 metros e não mais que alguns segundos para se decidir quem é o melhor. Percepção lenta para responder ao apagar do último semáforo do pinheirinho é significado de derrota. Explorar incorretamente o curso de embreagem, pintar em excesso o asfalto com a borracha de seus pneus ou ir com uma faca para um tiroteio: derrota.

Para derrotar o adversário naqueles 402 metros, além de muita habilidade, é preciso estar bem equipado. Dificilmente sairá vitorioso aquele que possuir um automóvel significativamente inferior. Ao comparar adversários, não falo exclusivamente de potência, mas sim da relação peso/potência e, no caso da arrancada, gostaria também de adicionar tração à famosa equação.
De nada adianta uma grande cavalaria se o peso do automóvel é alto. De nada adianta alívio de peso se o motor é de dentista. De nada adianta um motor de superesportivo em chassis de kart se a falta de aderência e derrapagem excessiva lhe impedirem de de transmitir a potência para o chão. Atentando a essa famosa tríade do quarto de milha, é possível otimizar seu carro para desbancar a maioria dos oponentes, que também estarão buscando reduzir cada milésimo de segundo que conseguirem por meio de modificações em seus bólidos.

Comecem soltando os parafusos

A seguir, compartilho algumas dicas de métodos de preparação de motores, suspensão, chassis, rodas e pneus – comuns nas provas de arrancadas brasileiras. Espero que sirva de inspiração para os leitores do PdH trilharem sua evolução nas pistas.

Alívio de peso

Se não há para onde evoluir no motor, reduza peso. Se o motor ainda pode ser extensamente trabalhado, reduza peso. Reduza peso, sempre. A relação peso/potência define diretamente o quão rápido seu carro cruzará a linha de chegada ao final dos 402 metros. Tão simples quanto 2 + 2 é 4, menos peso é iqual a melhor desempenho.
Remova tudo o que não é necessário. Se você é um piloto amador correndo com seu próprio carro, comece pelo estepe e banco traseiro. Se você está em busca de competições profissionais, não deixe nada senão o banco do piloto.

Depois que tirar tudo, isso é o que vai sobrar

Tração

De nada adianta reduzir o peso se a potência disponível do motor é superior a capacidade de transferi-la para o asfalto. Em caso de cavalaria e torque abundantes, é comum que os pneus mais girem em falso do que catapultem o carro em direção a linha de chegada.
Algumas dicas para reduzir o problema, além de um habilidoso domínio da embreagem, estão na utilização de suspensão, rodas e pneus especiais. Existem suspensões próprias para arrancadas que impedem a transferência de forças em excesso de um eixo do carro para o outro. Ele persiste pregado no chão. Pneus com compostos específicos melhoram a aderência e rodas de menor peso também contribuirão bastante.

Se o dever de casa for bem feito, haverá tanto grip seus pneus enrolarão asfalto

Preparação aspirada

A maioria dos motores é naturalmente aspirado. Para simplificar a explicação, motores aspirados são aqueles que não contam com nenhum dispositivo artificial para alimentação extra de ar e combustível no motor. Mesmo sem contar com artifícios como turbo, compressores e gases especiais, é possível aumentar a potência de seu motor.
Lembre-se que potência é igual a rotacão x torque. Logo, aumentando a força do seu motor (torque) e mantendo a faixa de rotação máxima inalterada, ganha-se potência. Manter o torque e fazer seu motor alçar giros maiores também gera potência. Embora fazer seja mais complicado, a teoria é simples. Quanto mais partes de ar e combustível conseguirmos fazer explodir dentro das câmaras de combustão, mais potência teremos. Tudo é possível aqui, desde o aumento do diâmetro dos cilindros a formas de alimentação mais eficientes.

Carrol Shleby já dizia: "There’s no replacement for dispacement"

Preparação sobre-alimentada

Não custa pedir uma ajudinha. Artifícios como turbina e compressores aumentam o volume de ar admitido para a câmara de combustão. Quanto mais ar disponível, mas combustível é necessário para manter a mistura ar/combustível equilibrada.
Melhorando a alimentação aumenta-se a pressão dentro dos cilindros e consequentemente a potência. Hoje em dia existem kits turbo prontos para a maioria dos motores nacionais. Não são poucas as oficinas capazes de instalarem modificações como essa.
É importante ressaltar que mesmo com investimentos não tão altos, mecanismos de sobre-alimentação podem dobrar a potência para qual seu motor foi projetado. Nesse caso é necessário rever a resistêcia de componentes internos do motor assim como capacidade de frenagem, suspensão etc.

Se asma for o problema, o Turbo não deixa faltar ar

Se o Turbo não for suficiente, o Blower (compressor) garante que não haverá paradas respiratórias

Já preparou ou pensa em modificar seu carro?

No Brasil existem inúmeras receitas de preparação conhecidas para quase todos os motores disponíveis no mercado. São capazes de satisfazer a maioria das preferências e bolsos.
Fiquem à vontade para utilizar o espaço dos comentários e perguntar o que poderiam fazer com seus motores visando extrair alguns cavalos – e quanto se gastaria com isso. Se precisarem de dicas de onde fazer, creio que outros leitores também podem ajudar.

Trofeo Linea

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A categoria de turismo se apresenta como uma nova opção no cenário das competições. Um sucesso nas ruas, o Fiat Linea vem para as pistas em campeonato de alto nível.
Pilotos profissionais e conceituados no automobilismo nacional e suas equipes de ponta formam a categoria.
Os carros, que possuem motores de 1.4 16v turbo movidos a Etanol, trazem para as pistas disputas emocionantes entre cada equipe.
Obedecendo ao regulamento bem equilibrado da categoria, os carros ficam muito parecidos, fazendo com que a habilidade dos pilotos que estarão disputando o evento seja o fator diferencial para a vitória, trazendo, então, mais emoção e expectativa para as provas.
Na temporada inaugural, que aconteceu em 2010, Cacá Bueno foi o grande campeão do Trofeo Linea. O piloto fechou a participação na categoria com três vitórias, em doze possíveis, e três poles em seis possíveis.
O segundo e terceiro lugar foram ocupados pelos pilotos André Bragantini e Alceu Feldmann.

Descrição do carro

Fiat Linea preparado para competição
Motor - FPT Powertrain Technologies - 1.4 16v Turbo - 215cv
Câmbio sequencial 06 marchas
Combustível: Etanol Shell V Power
Velocidade Final - acima de 230km/h
Pneus - 235/625 R 16

O que faz a cachaça!!!

Chuva de estrelas cadentes será visível nessa madrugada

A média será de um meteoro por minuto na madrugada de sexta e de sábado

por Redação Galileu

Chuva de meteoros // Crédito: Getty Images

Uma chuva de meteoros vai acontecer nesta madrugada e na madrugada de sábado e estará visível em todo o Brasil. Hoje o fenômeno será ainda mais forte que sábado.

Para ver as estrelas cadentes é preciso olhar para o lado leste (onde o sol nasce) a partir das 2h da manhã.
Segundo astrônomos, não haverá Lua, e por isso a noite estará mais escura, o que facilita enxergar a chuva de meteoros. Os meteoros que estarão visíveis nas próximas noites são o "rastro" do cometa Halley.

Halley completa uma volta ao redor do Sol a cada 76 anos e só deve voltar a ser visível em 2061.

Fórmula Indy dará visibilidade internacional a Porto Alegre, diz Tarso Genro

Governo e Prefeitura assinaram protocolo para realização de circuito em 2012

O Governo do Estado e a Prefeitura de Porto Alegre formalizaram, nesta quinta-feira, um protocolo de intenções com a Indy Racing League para realização de uma etapa da Fórmula Indy na Capital, em 2012. O governador Tarso Genro acredita que a chegada da categoria pode alavancar Porto Alegre para o mundo. “É um momento muito importante para o Rio Grande do Sul e para Porto Alegre. Acredito que a Indy ajudará na intercionalização da nossa cidade”, disse.

O prefeito José Fortunati participou da solenidade que ocorreu no Palácio Piratini. O projeto conta com o apoio da Assembleia Legislativa e da Câmara de Vereadores. Tarso aproveitou a ocasião para fazer uma comparação. “Queremos que a cidade de Porto Alegre seja vista pela Fórmula Indy com o mesmo carinho que Mônaco recebe da Fórmula 1″, afirmou.

Durante a assinatura do protocolo de intenções, também estiveram presentes o CEO da Indy Car, Randy Bernard, e o presidente da divisão comercial, Terry Angstadt. No que depender de Angstadt, a vontade de Tarso se transformará em realidade em breve. “O nosso plano inicial sempre foi realizar duas etapas no Brasil. Estamos muito felizes com a inclusão de Porto Alegre, que é uma cidade muito bonita e faz parte de um Estado que tem uma grande plataforma de negócios”, ponderou.

Segundo Fortunati, será criado um grupo de trabalho que deverá apontar, em um prazo de 60 dias, as responsabilidades e demandas de ordem estrutural e financeiras necessárias para concretizar o evento em Porto Alegre. Após esse prazo, as partes terão mais um mês para assinar o contrato que garante a realização da prova na Capital. O prefeito afirmou que Porto Alegre irá buscar junto ao Governo Federal e à iniciativa privada ajuda para a concretização das obras.

Inicialmente, a prova está marcada para 12 de setembro de 2012. Seria uma das últimas etapas da Fórmula Indy na temporada.

O CIRCUITO:

Bruno senna faz video com sua camera do celular...

Coisa de mulher!!!

Como as mulheres entendem as noticias do futebol!!!

Algumas gambiarras.